仅仅过去三个月，曼波ai智慧交通，已经从魔都一路蔓延到帝都、深港、蓉城、金陵等全国二十余座核心城市。
早高峰的“零拥堵”
已经不再是新闻——帝都三环线上，出租车司机老崔一脸惊叹地在群里语音：“兄弟们，我今天接了八单，竟然没遇到一次死堵！
以前早高峰三环，能把人堵得想下车打车……现在一路顺滑，导航都变得礼貌了。”
物流行业的反应更夸张。
顺丰、京运、牛马福音集团等巨头纷纷上报——
“平均运送时效提升了31，油耗降低14。”
某物流调度员在采访中笑道：“以前调度是拼命救火，现在是提前看曼波的预测，哪里可能堵就先绕开。
感觉整个行业都升了一个维度。”
学校门口的场景更是让家长感慨万千——
放学时间一到，曼波ai自动接管学校周边的红绿灯，把机动车和步行人流分离，连保安都感叹：“小孩出门的安全系数翻倍，家长接送再也不怕乱成一锅粥了。”
而在高铁枢纽、机场高，曼波ai甚至与航空铁路调度实现了联动——
浦东机场高出口，ai实时识别到三架国际航班即将落地，提前为接机车流分配车道，自动调整限区间，结果三万多接机车辆在高峰期仍保持全线畅通。
舆论反应
国内社交平台热榜被“曼波ai改变城市”
刷屏。
网友留言：
“以前早高峰开车上班=送命，现在开车上班=喝咖啡听歌。”
“救护车绿波护航才是最感人的，每一秒都可能是生死差别。”
“我愿意交智行税，求全国全覆盖！”
短视频平台甚至流行起了“曼波ai日常”
挑战——有人拍从家到公司的计时赛，有人直播快递车进城全程“零刹车”
的壮举。
国外慌乱
与此同时，大洋彼岸的情绪完全不同。
硅谷一家老牌交通算法公司开了个全员紧急会，ceo面色阴沉：“曼波ai的数据和架构我们全看过了，这玩意已经不是算法优化的问题，它在城市级别建立了一个动态调度大脑。
我们落后了，至少三到五年。”
欧洲的智能驾驶联盟则直接开出警告报告：
“如果曼波ai与龙国的自动驾驶车队深度绑定，西方现有的交通技术出口市场将被彻底挤压。”
英、美多家媒体开始打舆论牌——
“集中化ai交通系统存在隐私风险。”
“龙国政府可以通过交通数据监控个人行踪。”
但尴尬的是，他们自己国内的司机、物流和出租车工会却在抗议政府——
“为什么不引进曼波ai？我们要的是效率，不是政治。”
而在伍思辰的办公室里，助理虞云瑶笑着递来一份报告：“伍总，全国三十座城市的部署完成率过九成，下一步是不是要往国际推广？”
伍思辰看着墙上那张全国交通流的实时热力图，眼神如刀：“国际市场不是去卖，而是等他们自己跪着来求。”
曼波ai在全国三十座城市的落地数据，被各国情报分析员摆在了会议桌的正中央。
华盛顿，一间厚重的橡木会议室内，鹰酱的国家安全委员会正在开闭门会。
一位将军皱着眉：“这玩意一旦进入我们的交通系统，就等于他们能实时看到我们所有的道路流量、车牌信息、行车路线。
你们难道忘了，我们过去多少次就是通过交通与通信数据，去‘精确定位’目标国家的高官和军事车辆的吗？”
另一个cia的情报官冷哼：“是的，所以我们更清楚，这种系统有多致命。
别忘了，这家公司的掌舵人伍思辰，不是我们能随便收买的人。”
商务部代表插话：“可问题是，我们的城市拥堵已经是选民最大的抱怨之一，曼波ai的数据调度能力，能立刻让我们减少
温馨提示：亲爱的读者，为了避免丢失和转马，请勿依赖搜索访问，建议你收藏【八一中文网】到浏览器书签。我们将持续为您更新小说！
请勿开启浏览器阅读模式，可能将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。